uaag空难调查组_274(1 / 2)

UAAG空难调查组 莫晨欢 1036 字 15小时前

伏城坐在椅子上,没了力气。过了几分钟,他打开抽屉从里面拿出一块面包。起身走了几步,还是又回去再拉开抽屉,从里面拿了一只瓶装的口服葡萄糖。

十一点半,伏城收到卓桓的消息,约他在地下停车场见。

在停车场里等了一分钟,卓桓开着车停在他面前。伏城打开车门,坐上了副驾驶。

是一辆法拉利,低调的黑色和并不特别低的底盘。卓桓戴着墨镜,一只手转着方向盘。车子开出地下停车场的那一刻,耀眼的阳光穿过车前窗,映在男人微微扬起的下巴上,他嘴里嚼着口香糖,伸手打开车内音箱。

悠扬动听的英文歌声中,两人谁都没有说话。

两个小时后,到了商飞在东海边的t1工厂。

作者有话要说:

这章短一点,也不虐,咱们轻松一下。

正好我考虑下新卷的剧情。

上一卷的希斯克利夫是卓安息,但是讲人嘛,而且是主角,肯定不可能像之前几卷的飞机事故,说完结一卷就全部讲完。所以虽然这一章是新卷了,但还是会继续讲卓安息和伏橙橙这两个人,不仅仅是只讲一个~

第七十四章

商飞,即华国商用飞机有限责任公司。

从飞机成为大众普遍的交通方式开始,美国波音、麦飞两大飞机制造商就占领市场,几乎垄断了全球所有的民航飞机的制造市场。到上世纪七十年代,欧洲四国联合建立了空中客车公司,自行研发民航飞机,希望能与美国的飞机制造商平分秋色。除此以外,还有麦道、巴西航空等几个规模颇小的飞机制造商,占据很少的市场份额。

华国在飞机制造上比西方慢了一大截,到这世纪初,才成立了商飞公司。

华国想制造属于自己的飞机,这十几年下来也颇有成效,但国内大部分航空公司依旧选用波音、麦飞、空客的飞机。一来是后者制造的飞机质量高、物美价廉,二来是商飞才成立短短十三年,在飞机制造水平上确实不如西方。

伏城和卓桓抵达商飞t1工厂时,工作人员已经在门口等着了。

不像进麦飞工厂时那样,到门口就得换一辆车进入。二人直接在商飞工作人员的带领下,开车进入工厂。

平坦辽阔的平原上,一栋栋大型厂房矗立在阳光之下,外表是涂抹着白色漆面的高墙,只在每栋厂房的顶角印着一个硕大的、蓝绿相间的商飞logo。

先是去厂房参观了一下具体的制造流程,接着在工作人员的带领下,二人来到实验室。